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畅潭

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关于我

上个世纪60年代后期的产物。那时候,伟人大手一挥,把我从娘胎里号召了出来。直到如今(事实上是终生了)身上还残留着红色的基因,无时不刻泛着红色的光芒,挥之不去,时刻相随,只要有人叫我,我的大名就会掷地有声地把那个年代召回。也许是从小接受了太多的爱国主义教育,现在居然对“爱国”两字麻木了。幸好在学校里学会了汉字的写法,学会了说中国话,也算是对祖国有个交待了。

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怎样选一辆真正省油的汽车  

2007-06-10 21:04:15|  分类: 车世界 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  下午忙里偷闲,坐下来和顾客谈天的时候,无意当中说起关于汽车油耗的事。他说他的车太爱喝油了,都快成油老虎了。我问他是如何的费油?一辆小面包会费到哪里去?他说100元油93号汽油(我们这里93号的4.73元\升。)他只能开230公里,平均0.44元\公里,平均百公里油耗9.2升,确实有点过头了.

  说起油耗,其实是有车一族最关心又最头疼的事。现在好多的厂家和经销商在向用户介绍车款的时候,总会不厌其烦的带上一句,该车是如何如何的省油,百公里经济油耗是多少多少,到网上查一下有关资料它的油耗确实也可以让你接受,可是当你买回家后,实际油耗却和理论值相去甚远,让人爱恨交加,摸不着头脑,怀疑车商是不是在忽悠自己?

  理论油耗是厂家在平坦的道路上,在最高档位时用经济时速下(根据轿车排量的不同车速略有不同,一般是60-80公里时速),不采用急加速,急减速的方法测得的,当然那样的方法测得的数值肯定是低油耗了。但是,我们平时开车时不可能做到这一点,所以其数值和理论值有很大的出入就不足为奇了。

  现在网上有关省油的资料多得不计其数,但真正能产生实际作用的文章真的是微乎其微,而且都不实用,夸夸其谈。

  那么,我们怎么样去挑选一辆真正省油的汽车呢?下面容我来谈一下这个话题。

  发动机具体的工作过程过于专业,在这里我就不赘述了。还是开门见山,来点实际点,让大家选到真正的称心如意的省油汽车。

   首先要说明的事,排量越大,汽车的油耗也会随之增大,那是无法避免的事实,就象一个正常的大人比一个正常的小孩子食量要来得大一样。所以,我们在选用家庭车的时候,如果没什么特别的要求,一般尽可能选用1.3-1.6升这段经济排量范围内。当然你如果有MONEY,那就另当别论了。

  确定了排量后,再在同一排量当中选一辆最省油的车,这是买车时的最关键的一步。第一,你要了解一下这款车的发动机,采用大量新技术的先进的发动机肯定会比老款的发动机来得省油,四气门的肯定要比二气门的省油,全铝发动机肯定比铸铁发动机省油,电喷机肯定比化油器机省油。我这样一说,就可以很好地解释别克君威车为什么比其它的同排量车费油的原因了,它采用老掉了牙的铸铁发动机,又是二气门,没多少科技含量,尽管皮实耐用,但高油耗着实让人心疼不已。你选车时明白了以上几点,你的省油的概念也就入门了。

  接下来,对发动机的资料介绍也得关心一下,外行的人肯定会去看一下它的最高车速和最大功率。其实这二点对日常开车根本没有用,最高车速能到200公里,有用吗?现在到处是限速,英雄无用武之地,不如不用算了。最大功率多少多少,也是没有用的数据,最大功率出现时发动机的转速已经达到最高极限了,你平时开车难道会开到这样的地步吗?所以我们关心的还是它的经济功率和最大扭矩出现时的发动机的转速数。

  现在选车的关键的一步开始了,你把同一排量的几款车的最大扭矩记下来做一个比较,哪款最大,还有最大扭矩出现时发动机的转速数哪款最低。言下之意就是发动机的最大扭矩尽量让它在低转速时出现。还不明白是吧?我举个例子:有A、B、C三款同排量的车,A车最大扭矩在3000转出现,B车在3300转出现。C车在2800转出现,很明显,C车最能应付日常的行车之用,C车是首选了。

  如果你有条件的话,你最好把几辆同一排量的不同品牌的车一一去试一下,同样跑到60公里的时速,看哪款车的发动机的转速数最低,最低转速数便是三款车当中最为省油的车了。同样打个比方:A车跑60公里时速时转速为2000转,B车为2200转,C车为1800转,那就是C车最省油了,道理很简单,同样的车速,发动机的转速低,表明它消耗的汽油就省。这是最为直接了当的比较法,而且很管用。

  说了这么多,大家应该明白了其中的道理了吧。我这样一说,也能很好地解释柴油车为什么比汽油车省油的道理了,它的扭矩普遍比汽油车来得高,而且低速时扭矩大,这就是省油的直接原因所在。

  唠唠叨叨地说了一大堆,想到什么,就写什么,毫无头绪而言,不过我可以肯定,我的文章对大家选 车时一定有用。大家再也不要相信厂商提供的所谓经济油耗了,这会让你吃苦一辈子的。

 

 

 

 

 

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